भारत की एक्ट ईस्ट पॉलिसी पानी कनेक्टिविटी पर केंद्रित है

भारत ने दक्षिण एशियाई क्षेत्र (एसएआर) में क्षेत्रीय एकीकरण को शुरू करने और दक्षिण और पूर्व एशिया के बीच क्षेत्रीय व्यापार को सुगम बनाने के लिए बहु-मोडिक रूप से परस्पर जलमार्ग और तटीय मार्गों की एक प्रणाली-पूर्वी ग्रिड अंतर्देशीय जलमार्ग विकसित करना भी शुरू कर दिया है । भारत की एक्ट ईस्ट नीति पूर्वी समुद्री पड़ोसियों, विशेष रूप से 10 राष्ट्र आसियान और एक बड़े भारतीय प्रवासियों वाले द्वीपीय क्षेत्रों पर केंद्रित है । भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (आईडब्ल्यूएआई) की अध्यक्ष अमिता प्रसाद ने कहा कि यह पहल इन देशों के साथ सांस्कृतिक संपर्क प्रदान करने के लिए मंडरा गतिविधि की खोज कर रही है और नौवहन एड्स, टर्मिनल विकास आदि के लिए व्यापार के अवसर भी प्रदान करती है । असम, नगालैंड, त्रिपुरा, मणिपुर, मिजोरम और अरुणाचल प्रदेश राज्यों को भीतरी संपर्क प्रदान करने वाले 19 राष्ट्रीय जलमार्ग (एनडब्ल्यूएस) हैं। हाल ही में, भारत ने म्यांमार को 750 मिलियन अमेरिकी डॉलर सहित 478.9 मिलियन अमेरिकी डॉलर के रियायती ऋण के अलावा अनुदान परियोजनाओं में 1.04 अरब अमेरिकी डॉलर वितरित किए। बांग्लादेश 8 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक मूल्य के क्रेडिट (एलओसी) फंड का सबसे बड़ा प्राप्तकर्ता रहा है ।

यह आर्थिक संबंध अब "लोकतंत्र में, बहुलवाद में, एक खुले समाज में" से तैयार रणनीतिक सहयोग में बदल गया है । "सुरक्षा संबंध हिंद-प्रशांत और उससे आगे के शांतिपूर्ण, खुले, स्थिर और नियम आधारित आदेश के प्रति साझा प्रतिबद्धता पर आधारित हैं । "एक दशक के भीतर, भारत-जापान साझेदारी आज एशिया में देखा जाता है, शायद दुनिया, सबसे प्राकृतिक और करीबी में से एक के रूप में." उन्होंने बताया कि "26 जनवरी को पूर्व प्रधानमंत्री शिंजो आबे को पद्म विभूषण से सम्मानित करना यात्रा का प्रतीक था ।

भारत और जापान ने हाल ही में निर्दिष्ट कुशल श्रमिकों के लिए "मत्स्य पालन" सहित "चौदह ट्रेडों" को कवर करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए; कृषि; खाद्य सेवाएं; खाद्य और पेय विनिर्माण; आवास; विमानन; ऑटो रखरखाव; जहाज निर्माण और जहाज से संबंधित उद्योग; निर्माण; इलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रॉनिक जानकारी; औद्योगिक मशीनरी विनिर्माण; सामग्री प्रसंस्करण और निर्माण सफाई। जापान असम के धुबरी और मेघालय के फूलबाड़ी के बीच 20 किमी, फोर लेन पुल बनाने में भी भारत की साझेदारी कर रहा है। पूर्वोत्तर के अलावा, टोक्यो ने भारत में कई कनेक्टिविटी पहल शुरू की हैं, जिनमें मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल, वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डीएफसी), दिल्ली-मुंबई इंडस्ट्रियल कॉरिडोर, चेन्नई-बेंगलुरु इंडस्ट्रियल कॉरिडोर (सीबीआईसी) जैसी मेगा परियोजनाएं शामिल हैं।

हालांकि पूर्वोत्तर में ही समुद्र की सीधी पहुंच नहीं है, लेकिन भारत और जापान उन्हें बांग्लादेश से जोड़ने के लिए राजमार्गों का उन्नयन कर रहे हैं । मार्च 2021 की शुरुआत में, मोदी ने भारतीय राज्य त्रिपुरा और बांग्लादेश को जोड़ने वाली फेनी नदी के ऊपर "मैत्री सेतु" को शामिल किया। १.९ किलोमीटर का यह पुल दक्षिण त्रिपुरा में सबरूम को बांग्लादेश के रामगढ़ के साथ जोड़ता है जो चटगांव बंदरगाह से सिर्फ ८० किलोमीटर की दूरी पर है । इस कनेक्टिविटी के साथ, इस संबंध के साथ, त्रिपुरा तेजी से "गेटवे ऑफ नॉर्थ ईस्ट" के रूप में टैग अर्जित कर रहा है। सुजुकी ने कहा कि आईपीओआई "हिंद-प्रशांत समुद्री डोमेन" को "विकास और समृद्धि के स्रोत" के रूप में देखता है, इसलिए लोगों के जीवन में सुधार के लिए इन महासागरों तक बेहतर पहुंच महत्वपूर्ण है । इस उदाहरण में भारत सड़क और जापान आठ पुल बना रहा है। भारत और जापान पहले से ही असम के धुबरी और मेघालय के फूलबाड़ी के बीच 20 किलोमीटर फोर लेन ब्रिज बना रहे हैं। ये कनेक्टिविटी परियोजनाएं पूर्वोत्तर को आसियान देशों के करीब लाती हैं। हालांकि यह विश्वसनीय और मजबूत बुनियादी ढांचा प्रदान करने के लिए भारत के एक्ट ईस्ट पुलिस में अच्छी तरह से बनाता है, लेकिन भारत २००५ से ६४ से अधिक देशों को 31B अमेरिकी डॉलर मूल्य की लाइनों के माध्यम से मांग भी बढ़ा रहा है ।

इससे पहले जनवरी 2021 में एक अलग कार्यक्रम में विदेश सचिव हर्षवर्धन श्रंगला ने बताया था कि भारत की सुरक्षा और विकास सभी क्षेत्र (सागर) विजन जापान के FOIP सिद्धांत के साथ अच्छी तरह से एकाग्र है और उनके द्विपक्षीय संबंध "हिंद-प्रशांत वास्तुकला के लिए महत्वपूर्ण हैं। उन्होंने कहा कि "भारत और जापान अक्सर समुद्री सुरक्षा बढ़ाने, साझा आर्थिक समृद्धि के लिए संपर्क, या एचएडीआर (उच्च लाभ आपदा वसूली) प्रयासों के माध्यम से प्राकृतिक आपदाओं से निपटने के लिए लचीलापन बढ़ाने पर खुद को एक साथ काम करते हुए पाते हैं ।

भारत और जापान का एक और साझा मकसद भी है- एक जुझारू और आक्रामक चीन से निपटना। चीन जहां लद्दाख, सिक्किम और अरुणाचल प्रदेश में कथित भारतीय अंतरिक्ष पर अतिक्रमण कर रहा है, वहीं दक्षिण चीन सागर में व्यापार मार्गों के मुक्त मार्ग को भी रोक रहा है और जापान के सेनकाकू द्वीपों पर भी कब्जा करने की कोशिश कर रहा है । दोनों देश वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में विविधता लाने और ठीक करने का भी प्रयास कर रहे हैं ।